Motos Clssicas 70

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Qual é O Melhor Tipo De Família?



A trava de direção fica abaixo da mesa inferior, com acesso pelo lado justo. O valente monocilíndrico é muito descomplicado de ser acionado pelo pedal de partida (kick) e, se estiver com sua manutenção em dia, como é o caso da moto testada, responde muito rapidamente, com uma marcha-lenta estável e macia. A sensibilidade, ao se dirigir a FS1, é de uma moto de superior cilindrada (um pouco superior, é claro), em função da rapidez que o anão dois tempos, levanta de giro, mesmo com a moto em movimento. O som do escapamento desta 50cc é bem silencioso e agudo, oportunizando uma impressão super-gostosa em pilotá-la.



Para contornar-se as curvas com a FS1 é muito fácil e seguro dado que seu conjunto é bem Como Escrever Um ótimo Título . O guidão, estilo "turismo", garante uma posição gostosa de se dirigir, permitindo uma bacana postura do corpo. A FS1 acomoda bem pilotos com altura ao redor dos 1,70m, devido ao teu nanico tamanho que permite colocar-se os pés completamente apoiados no chão, mantendo-se os joelhos bem flexionados.



Os comandos, são super-macios e bem distribuídos completando a sensacional ergonomia da motocicleta. O painel conta, apenas, com o velocímetro que tem, apenas, o hodômetro total, e a claridade de advertência de neutro. Tua visibilidade é legal, em função do seu bom tamanho e posocionamento. FS1 - reparem pela quilometragem! O sistema elétrico é alimentado por uma bateria de 6V, o bastante para gerenciar seu conjunto óptico . O motor tem, para a partida, somente de um pedal (kick). O cambio de 5 marchas, com acionamento universal (lado esquerdo, primeira para nanico, e as outras pra cima com neutro entre 1a. e 2a.), é macio, com engates precisos e marchas bem escalonadas.










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  • 00 "Estamos passando por uma experiência muito marcante: o swing e o ménage"











A suspensão dianteira é hidráulica, com molas externas, cobertas por tubos de borracha, sanfonados, e a traseira é composta por um braço oscilante e 2 amortecedores hidráulicos com molas helicoidais. Os freios, a tambor, em ambas as rodas, fornecem um posicionamento satisfatório no decorrer das frenagens. Gabriel García Márquez, O Autor Colombiano Que O Mundo Aparecia setenta devido à sua graça e agressividade, em ligação às suas concorrentes de 50 cilindradas. Nossos agradecimentos ao Mário Hélio Sanctos, que nos ajudou nessa matéria, e ao Flavio Amaral, proprietário desta maravilhosa Yamaha FS1 que, como a todo o momento, muito gentilmente, nos ganhou com muita carinho, cedendo, generosamente, tua mais recente aquisição, pra nosso test-drive. Se você quiser, faça seus comentários a respeito essa matéria ! Saiba Como Possuir uma Afeto! /p>


Muito fantástico a materia ! Como ser humano formidável que você é, meus sinceros agradeço por ter a alegria de ter uma clássica tão bonita! Conforme os comentários de alguns internautas, uma clássica não tem cilindrada, e a tua é a mais perfeita que conheço. Gratidão ao Ricardo, Marcos e ao Motos Clássicas, pelo teste, esperei ancioso pra ler a matéria. Quase fico sem palavras.



Dessa vez voces fizeram como o da CS5. PS: No momento em que é que vem o teste da CB50 e da Szuzuki 50? Legal. O sonho da garotada dos anos 70, como eu. Posuda essa "cinquentinha" heim? Dezessete Biliardários Que Cresceram Na Pobreza E Criaram Tua Própria Riqueza de Limeira, antiga Yamaha do Brasil e com ela iniciei a minha trajetória nas pistas de velocidade.